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    成本坍塌加強鋼廠競爭力

    時間:2018-01-08來源:njqadmin瀏覽次數:

    10月份,受宏觀經濟下行壓力影響,鋼鐵需求增長仍較緩慢,鐵礦石市場供大於求態勢未有改觀,價格呈波動運行態勢。後期隨著天氣轉冷、APEC會議期間限產措施等因素影響,鐵礦石需求呈下降趨勢,鐵礦石價格將呈波動下行走勢。

    10月末,國產鐵精礦價格為682.7元/噸,環比下降11.61元/噸,降幅為1.67%,跌幅較上月收窄1.76個百分點;進口粉礦到岸價格為78.81美元/噸,環比上升1.06美元/噸,升幅為1.36%;進口粉礦現貨貿易人民幣含稅價格為599.58元/噸,環比上升1.81元/噸,升幅為0.3%。

    從全月情況看,國產鐵精礦平均價格為686.49元/噸,環比下降16.88元/噸,降幅為2.40%,較上月降幅收窄0.76個百分點。其中:10月8日至10月9日,從691.18元/噸小幅上升至691.57元/噸;10月9日至10月14日,從691.75元/噸小幅下降至687.59元/噸;10月14日至10月21日,從687.59元/噸小幅下降至683.58元/噸;10月21日至月底,從683.58元/噸微幅下降到682.70元/噸。

    進口粉礦平均價格為80.36美元/噸,環比下降1.91美元/噸,降幅為2.32%,全月價格呈波動走勢。其中:10月8日至10月14日處於小幅上漲區間,從78.53美元/噸上漲至82.64美元/噸;10月14日至10月17日處於小幅下跌區間,從82.64美元/噸下跌至80.25美元/噸;10月17日至月底處於波動區間。

    國慶假期後,專業生產無錫矩形管價格雖略有好轉,但國內市場鋼鐵需求疲軟的態勢仍未改觀,鋼鐵生產呈下降趨勢。同時,高企的鐵礦石港口庫存以及11月APEC會議期間華北地區工地停工、鋼廠限產等措施,鐵礦石供需矛盾加大,後期鐵礦石價格將呈波動下行走勢。

    據中鋼協會統計,1-9月份,會員鋼鐵企業實現利潤192.82億元,同比增加80.32億元,增長71.26%,但累計銷售利潤率僅為0.71%,9月份實現利潤又環比下降。雖然鐵礦石、冶金焦和廢鋼等原燃材料價格一直在下降,但是鋼鐵企業盈利水平依然偏低。在鋼價持續低迷的情況下,後期鐵礦石價格難以回升,將仍呈波動下行態勢。

    2015年全球粗鋼消費預期下降,粗鋼產量增幅略低於2014年,預計全年增長2.4%左右;中國粗鋼消費繼續微增長或小幅下降,產量增幅低於2014年,也低於全球水平,預計全年增長1.7%左右。鋼鐵市場供大於求矛盾依然突出,鋼材價格反彈力度有限,企業資金繼續緊張,市場競爭更加激烈,產能調整勢在必行。

    2015年仍然是四大礦業公司產能快速釋放期,世界鐵礦石出口增長將超過7%,短期市場供大於求的趨勢繼續擴大。國內鐵礦企業由於資源稟賦差,運營效率低,生產成本高,一批中小礦山會停產關閉,國產礦2015年將出現下降,預計下降幅度在10%左右。

    而據海關總署公布的數據,1-10月中國出口鋼材7389.3萬噸,同比增長42.2%;1-10月中國進口鐵礦石7.8億噸,同比增長16.5%,進口均價為每噸646.9元,下跌19.8%;進口鋼材1209.4萬噸,增加4.1%,進口均價為每噸7657元,上漲1.5%。

    此前海關數據顯示,中國鋼鐵出口9月創下852萬噸的紀錄,同比增長73%;前三季度,全國出口鋼材6534萬噸。初步核算,10月份進口鐵礦砂8100萬噸,出口鋼材855萬噸,出口鋼材數量創下曆史新高。

    鋼材生產原料的價格大幅下降和鋼材出口的持續加大,使得鋼廠的產業競爭力持續增強,而加強進口的措施的實施又為國內獲得廉價原料獲得保障,鋼廠的以價換量的措施又將借力中國版的“馬歇爾計劃”,對外投資的加大必將吸收國內的落後產能,所以中國鋼鐵行業的落後產能淘汰和對外投資對國內過剩產能的消化將進一步加加強國內鋼材產品的競爭力。

    據中鋼協統計,前三季度大中型鋼鐵企業期間費用同比增長7.48%,其中財務費用同比增長22.88%。應收應付賬款均大幅增長,其中應收賬款同比增長16.78%,應付賬款同比增長10.97%。但是隨著國家貨幣政策的定向寬鬆,融資難融資貴的問題將得到解決,中長期利率將平穩下滑,鋼鐵行業的財務費用將得降低。

    近期鋼價走勢縱論

    據中鋼協統計,10月下旬重點企業銷售結算日均量為179.1萬噸,旬環比大幅增長21.49%;截至10月下旬末,重點企業鋼材庫存量為1414.3萬噸,較上一旬下降9.7%,較上月同期下降5.2%,為最近三個月以來的最低水平。隨著鋼價的反彈,近期鋼廠訂單情況有所好轉,廠內庫存也呈明顯下降態勢,鋼廠庫存及資金壓力較前期略有減輕。

    中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的10月份鋼鐵行業PMI指數為46.0%,較上月回升2.4個百分點。主要分項指數當中,生產指數、產成品庫存指數下降,新訂單指數和新出口訂單指數回升。

    在前三季度固定資產投資增速大幅下滑的情況下,國家在基建上的投入力度正在加大,10月27日,交通運輸部發布的最新數據顯示,今年前三季度,鐵路完成投資4563億元,同比增長23.4%,增速較上半年加快14.5個百分點。9月份以來,政府對鐵路建設的重視史無前例,發改委批複鐵路項目的進度更是亙古少有。在10月16日到11月5日這21天的時間裏,國家發改委先後批複了16條鐵路和5個機場共21個基建項目,這些項目總投資達6933.74億元。此外,9月底上報國務院的“一帶一路”規劃有望近期獲批,而本屆APEC會議中加強全方位基礎設施與互聯互通建設的主題,或將促進“一帶一路”方案的進一步完善和加緊出台。四季度,基礎建設投資對穩增長的貢獻將持續顯現,將在很大程度上對衝房地產投資下滑對國內鋼市需求形成的負麵影響。

    縱觀目前鋼市,一方麵已進入冬季,今年雖然是暖冬,但是隨著時間節氣的到來,各地工程施工將逐步減少,這是不爭的事實在,在這樣的情況下,傳統意義上的冬儲還會不會有,這是值得關注的,另一方麵,在美國退出日本加入QE的情況下,究竟何時會真正降準降息何時這是值得關注的,目前的貨幣政策僵局很大程度上是由於受歐美日各自QE所牽扯的,相信在近期的中央經濟工作會議上,會得到全麵討論並提出具體方案,鋼價就目前情況下,還將下跌,但是鋼廠利潤將增厚。

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